本文是学习GB-T 18818-2021 铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本文件规定了铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测的术语和定义、铁路货车翻车机技术要求与
检验方法、散装货物解冻库技术要求与检验方法、检验规则。
本文件适用于铁路货车翻车机(翻卸单辆货车总重为120
t及以下)和散装货物解冻库的检测。
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本文件。
GB 146.1 标准轨距铁路限界 第1部分：机车车辆限界
GB 146.2 标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界
TB/T 3550.2 机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体 第2部分：货车车体
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
铁路货车翻车机 railway wagon dumper
直接翻卸铁路货车散装货物的卸货系统。
注：主要由卸货设备，用于配合调车作业的调车机、迁车台、止挡器、夹轮器等附属设备以及地面设施组成。
3.2
散装货物解冻库 bulk cargo unfreezing warehouse
对铁路货车装载的散装货物被冻结时进行加温解冻的库房及相关设施。
4.1.1 翻车机的卸货设备和附属设备非工作状态不应侵入 GB146. 1
规定的限界。
4.1.2 翻车机的地面设施应符合 GB146.2 的限界规定。
4.1.3 翻车机托车梁(靠车板)应能使车体外胀容许限度之内的运用货车通过。
4.1.4
使用调车机定位车辆的，其调车臂运动至推送车辆位期间，除与车辆规定的推送、牵引部位接触
外，不应与其他部位相碰。
4.2.1 压车梁应沿车辆纵向左右对称布置。
4.2.2
翻车机翻卸车辆时，压车梁应压住车辆两侧梁的全宽。对于四个压头的翻车机，每个压头的压
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车力为30 kN～120kN, 同时每个压头沿车辆纵向的压车长度不应小于400 mm。
压头数量多于四个
的翻车机，每个压头的压车力为30 kN～100
kN,同时每个压头沿车辆纵向的压车长度不应小于
400
mm。采用通长压车梁式翻车机压车梁长度应按上述数据进行换算。压车装置应采用弹性元件。
4.3.1
翻车机托车梁应为平整平板。托车梁下沿应与被翻卸车辆的下侧梁下沿基本持平，无下侧梁车
辆则与立柱下端基本持平，其上沿距轨面高度应低于被翻卸车辆重车时上侧梁距轨面的最大高度。
4.3.2
翻车机托车梁应托住车辆侧墙的全部立柱及立柱高度的75%以上，并均匀地与车辆侧墙立柱表
面相贴靠。托车梁上应装有弹性缓冲装置。
4.3.3 翻车机在翻卸符合TB/T 3550.2
规定的敞车过程中，给予车辆一侧侧墙立柱内倾总弯矩值不大 于235 kN ·m,
所有立柱应均匀承载。
4.4.1
振车器应在托车梁所在侧振车，并应沿车辆纵向均匀布置。振头在使用时应与侧墙立柱外表面
相接触，脉冲式振车器除外。
4.4.2 振车器选用频率应介于45 Hz～55 Hz范围内。
4.4.3 对于一 台翻车机的总振动力不应大于18 kN。
4.4.4 每次振车持续时间不应大于10 s。
4.4.5 翻车机卸货使用振车器时，各振车器对车辆应同步施振。
对于采用车体自重翻卸的转子式翻车机，在翻卸带有斜楔挡转向架的车辆时，对一个转向架一侧斜
楔挡的横向冲击力不应大于88 kN。
4.6.1 翻车机空、重车线应设有防溜装置。
4.6.2
翻车机空、重车调车机车钩与车辆车钩连挂及移动时，其中心水平线高度差不应大于75
mm。
4.6.3
推送车辆时，推送部位为车钩或两侧车轮踏面，不应采用推车轴推车器以及冲撞处于闭锁位的
钩舌。推送车钩应以连挂状态实现。推送速度不应大于5 km/h。
4.6.4 翻卸后的空车推出时，不应以重车撞空车方式作业。
4.6.5 以地面缓冲装置阻挡车辆轮对踏面停车时，车辆应限速在5 km/h
以下，并应双侧同时阻挡。
4.6.6 车辆溜放与连挂速度不应大于5 km/h, 不应用铁鞋阻挡车辆。
4.7.1
翻车机在卸货和回转过程中，车钩侧向摆动角不大于4.5°,钩身与车辆冲击座前端面不应接触。
a)
调车臂运动及推动车辆时，调车臂与不摘钩的车辆端部不应接触(冲击座除外);
b) 调车臂落下或伸出时与车钩作用的垂直力不应大于3 kN。
4.8.1
翻车机旋转中，夹固车辆的系统应给车辆转向架以适当载荷，确保转向架在整个卸货和回转过
程中不脱轨，上、下心盘不脱开。
4.8.2 调车机的拨车力不应大于1200 kN。
4.8.3 货物冻结于车内，应解冻后再翻卸。
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4.8.4
对翻车机翻前卸后铁路货车技术状态及各部件损坏丢失情况进行检查、故障处理，确保安全。
采用钢卷尺或相应精度的量具对GB146.1、GB146.2
规定的相关限界尺寸进行检查。
测量翻车机压车梁压头沿车辆纵向的压车长度。利用载荷传感器测量翻车机翻卸过程中的压
车力。
测量翻车机托车梁托住车辆侧墙立柱的高度。试验前，对车辆一侧侧墙每根立柱进行内倾弯矩标
定，记录标定系数，然后测量翻车机翻卸过程中车辆一侧侧墙立柱的应变值，用于计算内倾弯矩值。
利用振动频率检测仪器或者加速度传感器测量振车器作业时的振动频率。利用载荷传感器测量振
车器作业时的振车力。利用秒表记录每次振车作业的持续时间。
对于采用车体自重翻卸的转子式翻车机，在翻卸带有斜楔挡转向架的车辆时，利用载荷传感器测量
每台转向架一侧斜楔挡承受的横向冲击力。
检查翻车机空、重车调车机车钩与车辆车钩在连挂及移动时的车钩中心水平线高度差。
测量推送车辆时的推送速度、以地面缓冲装置阻挡车辆轮对踏面停车时的车辆运行速度、车辆溜放
及连挂速度。
5.8.1
测量翻车机在卸货和回转过程中的车钩侧向摆角，检查钩身与车辆冲击座前端面的接触情况。
5.8.2 测量调车机调车臂落下或伸出时与车钩作用的垂直力。
散装货物解冻库应符合GB146.2 的规定。
6.2.1
解冻可采用热风、远红外、蒸汽、电热等方式进行加温，不应使用明火直接对车辆进行加温解冻。解
冻库热源应设在车辆下侧梁以上。采用热风加热型解冻库的主管道中心与轨道中心的最小距离不应小于
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2.3m,
排气口热风吹向车辆下侧梁不应超过风口总出风的1/3,出风口数量可根据风管压力及现场情况设
定；电加热型解冻库的加热管与轨道中心线的最小距离不应小于2 m,
加热管功率增大时应适当加大与轨
道中心线的距离，低于车辆下侧梁的加热器不应多于总加热器的20%;热风管型解冻库的热风管中心与轨
道中心线的最小距离不应小于1.8m,
低于车辆下侧梁的加热器不应多于总加热器30%。
6.2.2
空车不应进入解冻库加温解冻；对车内仅存少量冻结散装货物的车辆，不应与满载的车辆同时
编挂入库按满载车辆规定解冻。
6.2.3
解冻库内的横向、纵向、垂向均应布设温度测点，实施监控，各测点处温度应可调控，并应有超温
报警显示装置。库内每隔20 m
应设一个测量断面，每个测量断面应在侧面和顶面各安设一个探头，顶
面探头应在轨道中心线上方，距轨面高度4.5 m
处安设；侧面探头应在距轨道中心线2.5 m, 距轨面高度 为1.6 m 处安设。
6.2.4 解冻库内热源出口温度在60 ℃以下时，对车辆实施解冻的时间不限。
6.2.5
解冻库内热源出口温度不应高于100℃,当温度介于60℃~100℃范围内时，对车辆实施解冻
的时间限制为1 h,其后应停止供热，将库温降到60 ℃以下。
6.2.6 在加温过程中，车辆各部位表面温度不应超过下述温度值：
a) 橡胶和塑料类：60℃;
b) 油脂类：80℃;
c) 油漆类：90℃;
d) 有特殊规定的按规定检测。
6.3.1 解冻库应设置防溜装置。
6.3.2
对解冻库解冻前后铁路货车技术状态及各部件损坏去失情况进行检查、故障处理，确保安全。
采用钢卷尺或相应精度的量具对GB146.2 规定的相关限界尺寸进行检查。
热源设置检查包括：
a) 检查解冻库的加温方式；
b) 测量解冻库内热源出口距轨面的高度；
c) 测量解冻库的主管道(加热管)中心与轨道中心的最小距离；
d) 检查电加热型解冻库、热风管型解冻库低于车辆下侧梁的加热器数量。
检查解冻库内温度测点位置。
将满载散装货物的铁路货车推至解冻库中，在热源出口位置布置温度传感器。车辆零部件表面温
度传感器布置位置如下：
a) 塑料类零部件：车号自动识别标签位置；
b) 橡胶类零部件：制动软管等位置；
c) 油脂类零部件：制动阀、空重车阀、轴承位置；
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d) 油漆类零部件：侧墙顶部位置、侧墙中部位置。
温度传感器布置结束后，打开热源开始加温，加温过程中每隔10 min
记录一次温度测量值，测量结
果取测量过程中的温度最大值。
铁路货车翻车机、散装货物解冻库凡有下列情况之一者应进行检验：
a) 新建或有重大技术改造的，投产使用时；
b) 经大修后的，投产使用时；
c) 停止使用2年及以上，恢复使用时；
d) 正常使用满5年时。
铁路货车翻车机检验项目应符合表1的规定。散装货物解冻库检验项目应符合表2的规定。
表 1 铁路货车翻车机检验项目
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4.7.2 b) |
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表 2 散装货物解冻库检验项目
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